近年來，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)傳感、人工智能等相關(guān)技術(shù)的成熟，使得智能倉儲產(chǎn)業(yè)鏈進入快速發(fā)展的智能化階段，全球范圍內(nèi)大量的倉儲科技創(chuàng)業(yè)公司如雨后春筍辦涌現(xiàn)出來。中國快遞倉儲市場空間巨大，快遞量連續(xù)五年居世界第一的事實，也促使快遞企業(yè)加大在物流技術(shù)、軟硬件等方面的投入力度，力求取得相應(yīng)進展。

無人倉應(yīng)用關(guān)節(jié)機器人、全景智能掃描站、吸盤龍門揀選機器人等多項定制智能設(shè)備，采用5G和視覺識別、智能控制算法等人工智能技術(shù)，可實現(xiàn)24小時不間斷作業(yè)，每天自動進出庫大件商品2．4萬件，這對于整個物流行業(yè)的智能倉儲來說，又向前邁出了堅實的一步，意義重大。

據(jù)悉，除場景化外，智能倉儲產(chǎn)業(yè)鏈從工廠端到用戶端，數(shù)字化領(lǐng)域不斷探索，如其正在上線大件物流行業(yè)的首輛無人車，以實現(xiàn)從“倉”到“廠”的無人化高效對接；上線針對易碎或者貴重大件貨物的智能循環(huán)箱，以“全程循環(huán)箱防護＋智能芯片數(shù)據(jù)追蹤”，保證產(chǎn)品不受損的同時實現(xiàn)綠色環(huán)保等。

除了傳統(tǒng)的快遞公司外，百度、阿里、騰訊等科技公司也紛紛入局智慧物流領(lǐng)域，并積極探索自動化分揀、機器人配送等創(chuàng)新型應(yīng)用。據(jù)公開資料顯示，目前京東智能控制系統(tǒng)反應(yīng)速度0．017秒，是人的6倍；其無人倉智能大腦在0．2秒內(nèi)，可以計算出300多個機器人運行的680億條可行路徑，并做出選擇。無人倉運營效率達到傳統(tǒng)倉庫的10倍，倉內(nèi)機器人達上千個。

從整個產(chǎn)業(yè)鏈來看，用戶選購好的寶貝要經(jīng)歷掃描入庫、貨物碼垛、智慧倉儲、貨品分揀、自動化運輸?shù)瘸绦颍M倉并不是一件簡單的事。單靠人工掃描入倉，費時耗力且效率地下。而現(xiàn)在全部采用數(shù)字智能化掃描，利用全景掃描技術(shù)，就可以為大件商品進行全景掃描，完整獲取產(chǎn)品圖像和各項數(shù)據(jù)資料，多件多宗商品掃描入庫的效率比人工掃描大幅提升，這也是集成多種數(shù)據(jù)、軟件、硬件、系統(tǒng)所能實現(xiàn)的良好效果。

借助RFID智能倉庫管理，如今已經(jīng)漸漸成為一種趨勢。RFID智能倉庫管理能夠優(yōu)化庫存盤點工作，更高效地快速的倉儲物品信息采集工作。值得注意的是，RFID技術(shù)結(jié)合無人機能夠很容易地到達人員無法進入的場地，尤其是危險系數(shù)較大的區(qū)域，且無人機在被編程后能夠在固定空間內(nèi)依據(jù)導(dǎo)航工作，這就使得倉儲貨物信息的采集更加高效和安全。

當(dāng)然，智能無人倉是現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用在商業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新，電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展在促進智慧物流迅速發(fā)展的同時，也對智能無人倉系統(tǒng)建設(shè)提出更高要求。眼下，國內(nèi)智能無人倉仍面臨著系統(tǒng)建設(shè)不夠到位、應(yīng)用缺乏協(xié)同、管理不夠全面、技術(shù)成果場景轉(zhuǎn)化有限等多方面的挑戰(zhàn)。而這些挑戰(zhàn)，還有待業(yè)內(nèi)人士去解決。

其實，以云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等為代表的新一代信息技術(shù)革命正風(fēng)起云涌，它們在各領(lǐng)域的的應(yīng)用，從無形中改變著人類的思維、生產(chǎn)、生活和學(xué)習(xí)方式。在物流行業(yè)，前沿技術(shù)的應(yīng)用正使得物流體系操作的無人化、運營的智能化和決策的智慧化成為現(xiàn)實。與此同時，集預(yù)測、庫存、倉儲、運輸、配送全鏈路為一體的智慧化物流體系產(chǎn)業(yè)藍圖也日益清晰起來。

歸根結(jié)底，智能倉儲離不開自動化輸送系統(tǒng)、自動化立體倉庫、AGV分揀機器人、電子標(biāo)簽系統(tǒng)等技術(shù)及設(shè)備，而以提升貨物配送效率、改善貨物存儲分揀環(huán)境、提升貨物調(diào)配能力，也將成為智能化、自動化、現(xiàn)代化物流倉儲所要實現(xiàn)的長遠目標(biāo)。